Jakuzi Motor ve Pompa Tamiri

Jakuzi motor ve pompa tamiri, jakuzide en sık karşılaşılan mekanik iş kalemidir. Motor ve pompa grubu, suyu emip jetlere basınçla ileten kalp konumundadır; bu grupta çıkan en küçük sorun bile jakuzinin kullanılamaz hâle gelmesine yol açar.

Motor değişmeden önce ne yapılır?

Motorun tamamını değiştirmek çoğu zaman gereksizdir. Önce kapasitör ölçülür — yaşlanan kapasitör motorun kalkış momentini düşürür ve “uğulduyor ama dönmüyor” tablosunu üretir. Ardından rulmanlar dinlenir; sesin kaynağı rulmansa yalnızca rulman değişimiyle motor yeniden sessizleşir. Salmastradan su sızıyorsa keçe yenilenir. Bu üç işlem, motor değişimine göre belirgin şekilde ekonomiktir.

Pompa çarkı ve emiş hattı

Jet basıncındaki düşüşün nedeni her zaman motor değildir. Filtreyi tıkayan kireç ve saç kalıntısı, emiş hattını daraltarak pompanın yeterli su çekmesini engeller. Pompa çarkındaki (fan) aşınma ya da kırık kanat da aynı belirtiyi verir. Sökülen pompa gövdesi temizlenir, çark ölçülür ve gerekirse yalnızca çark değiştirilir.

Ne zaman motor değişmeli?

Sargı yanmışsa, mil eğrilmişse ya da gövde çatlamışsa onarım kalıcı olmaz; bu durumda uygun debi ve güçte yeni motor öneririz. Yeni motor seçiminde jakuzinin jet sayısı, hortum çapı ve mevcut elektrik tesisatı belirleyicidir. Gereğinden güçlü motor takmak hem elektrik tüketimini artırır hem de tesisatı zorlar.

Bakımla motor ömrü uzar

Filtrenin düzenli temizlenmesi, suyun uzun süre durgun bırakılmaması ve kış aylarında suyun boşaltılması motor ömrünü doğrudan uzatır. Yılda bir kez yapılan periyodik bakımda motor grubu da kontrol edildiği için arızalar büyümeden yakalanır.

Jakuzi motor ve pompa tamiri mi, değişim mi?

Kararı üç ölçüm belirler: sargı direnci, kapasitör değeri ve mil boşluğu. Sargı sağlamsa rulman ve kapasitör değişimiyle motor yıllarca daha çalışır; sargı yanmışsa onarım kalıcı olmaz ve yeni bir jakuzi motoru öneririz. Ölçüm sonuçlarını size gösterir, iki seçeneğin maliyetini yan yana koyarız.

Motorun sessiz çalışması neye bağlı?

Gürültünün üç kaynağı vardır: rulman, kavitasyon ve gövde titreşimi. Kavitasyon, pompanın yeterli su çekemediğinde hava emmesiyle oluşur; nedeni genellikle tıkalı filtre ya da kısılmış emiş vanasıdır. Gövde titreşimi ise motorun oturduğu takozların sertleşmesinden kaynaklanır ve yalnızca takoz değişimiyle çözülür. Servis sırasında üçünü de kontrol eder, yalnızca gerçekten gerekli parçayı değiştiririz.